Histórico de desenvolvimento da bateria de UAV

As baterias de lítio de estado sólido são consideradas uma das direções de desenvolvimento da futura tecnologia de bateria devido à sua alta densidade de energia, vida útil longa, carga e descarga rápida e alta segurança. Como aeronave e equipamento móvel, o UAV possui altos requisitos para o desempenho e a segurança da bateria; portanto, o desenvolvimento da bateria de lítio de estado sólido é de grande importância para o UAV.
O desenvolvimento de baterias de lítio em estado sólido pode ser rastreado até meados do século XX. Em 1959, o estudioso japonês Eiji Wakamatsu descobriu pela primeira vez a propriedade condutora iônica do eletrólito sólido, o que causou muita atenção no círculo acadêmico. Em 1976, o estudioso francês Ackermann propôs o conceito de eletrólito de polímero e, em seguida, as baterias de lítio de estado sólido começaram a realmente entrar no estágio de pesquisa.
Em 1985, a Kodak lançou a primeira bateria comercial de lítio de estado sólido do mundo, chamado capacitor de íons de lítio (LIC). A LIC é amplamente utilizada na aviação militar, civil e em outros campos por causa de sua alta densidade de energia e vida útil do ciclo.
Com o desenvolvimento contínuo da tecnologia de bateria de lítio de estado sólido, o surgimento de novos materiais e novas estruturas fornece a possibilidade de sua melhoria de desempenho. Em 2004, o Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT) anunciou o desenvolvimento de um protótipo de bateria de lítio de estado sólido com densidade de energia extremamente alta e vida útil do ciclo longo, mas seu custo é alto demais para obter um comercial em larga escala.
Em 2017, a Hitachi Chemical, uma conhecida fabricante de baterias no Japão, lançou a primeira bateria comercial de lítio de estado sólido, que possui uma densidade de energia de 200wh/kg e pode funcionar normalmente a -30 ° C. Posteriormente, muitos fabricantes de bateria bem conhecidos no mundo, lança seus próprios produtos de bateria de estado sólido e química, por tempo de lhitha, por tempo de bateria, por tempo de bateria, por meio de lhitha, por tempo de bateria, por tempo de bateria, por tempo de bateria, por tempo de bateria, por meio de lhitha, por tempo de bateria, por meio de tempo, por meio de tempo, por meio de tempo, por meio de tempo, por meio de tempo, por meio de tempo, por meio de tempo, por meio de times de bateria, por meio de lhitha, por tempo de bateria, por meio de tempo.
Atualmente, as baterias de lítio de estado sólido ainda enfrentam desafios como tecnologia e comercialização, mas com a maturidade adicional da tecnologia e o declínio no custo, espera-se que mais drones usem baterias de lítio de estado sólido para substituir as baterias tradicionais nos próximos anos.